г. Курган
(3522) 46-66-06
ЖУРНАЛ: CherAmi № 2 (64), ТЕМА: Общество

Адреналин, скорость и капля удачи

02.09.2016
Адреналин, скорость и капля удачи

Человек борется с машиной

ТЕКСТ: Елена Пылаева

 Что он почувствовал в эту минуту? Что чувствует настроенный на победу бегун, когда спотыкается на старте?

Прогревочный круг, и Сергей Доронин опускает большие пальцы вниз: с картом проблемы. Жест поймали только члены его команды, но судья отмахивает стартовым флагом, и уже не скрыть от остальных: Доронин выглядит ребенком, попавшим на трассу со взрослыми. Карт трясет на прямой. Он не хочет входить в повороты по плавным траекториям и чертит углы. Техника обрела разум, и тот, кто сидит в кресле, ей не нравится. Пока другие жгут резину, уходя в отрыв, человек борется с машиной. Десять минут гонки, Доронин отстает от конкурентов почти круг. И если «хорошее начало – половина дела», то команде «Темпер» придется утешать себя другими поговорками.

Последний день июля. Трасса «Картинг Драйв» у ресторана «Паддок». Первые в Кургане соревнования гонщиков на выносливость. Организаторы, Александр и Антон Тупицыны, на работе и вне ее окружены всем, что имеет приставку «авто»: рулят производством автоприцепов и продажами Ford, участвуют в кольцевых гонках на Lada Granta Cup. Теперь еще несут прекрасное миру – устраивают турниры на картингах для новичков и любителей. Прекрасное в понимании автогонщика – это превращение, когда однажды за руль болида садится обычный человек, а встает уже пилот.

Жара впервые за долгое время. На трибуне дети и мамы – группы поддержки. Мимо зрителей с треском проносятся карты, исчезая в облаке пыли и бензиновых паров. С сидений видно, что у каждого второго приоткрыто забрало, и непонятно, то ли удача, что именно в этот день в город вернулось лето, то ли лучше б дождливая смурь продержалась еще чуть-чуть. Покидая штурвал, пилоты сразу расстегивают комбезы, снимают шлемы. На подшлемниках темнеют пятна пота. Ведущий-комментатор перешагивает через ограничительные колпаки и на выходе из зоны пит-лейна пытается взять интервью у участников. Ответы выходят сухими, негромкими. Ребята устали, часто говорят про руки.

Сегодняшний «Турнир на выносливость» – аналог легендарной автогонки «24 часа Ле-Мана», только длится он 120 минут плюс пять кругов. Во Франции коллективы из лучших спортсменов мира проводят на трассе ровно сутки. Но и там, и здесь члены команды по очереди сменяют друг друга, выискивают баланс между собственными силами, изношенностью покрышек и уровнем топлива в баке.

«Или ты думаешь, два часа – это просто? 30 минут – испытание даже для подготовленного пилота. Подвески нет, трясет, как в телеге, – цитирую Кирилла, любителя автоспорта, – Тапку в пол и полетел – так далеко не уедешь. Тут должна быть филигранная игра газом. Правильные разгоны, повороты, торможения… Ведь никакого гидрача, – собеседник наклоняется к демонстрационному карту и показывает, как устроена тяга. – Маленькие колеса и руль. Вылезаешь после сессии, руки не разгибаются от напряжения». Андрей Щелканов из Ford Racing Team проезжает мимо товарищей, стоящих вдоль трассы, и поднимает обе руки вверх. Просьба о замене. Его хватило на 12 минут езды.

Ford Racing Team – команда, выставленная организаторами. У нее куча преимуществ перед противниками – знакомая трасса, возможность тренироваться, грамотный наставник и капитан Антон Тупицын. Она стала лучшей в квалификационном заезде, опередив «Темпер» и «Серебряный карт» с их опытными гонщиками.

Вот парни на брифинге перед заездом. Пилоты сосредоточены, но нервозность не чувствуется. Инструктаж подходит к концу, участникам выдают номера-майки, персональные датчики на автомобили. На столе разложены шесть карт рубашками кверху – по числу команд. Представитель Ford как лидер квалификации тянет номер машины первым. И уже здесь фортуна отворачивается от команды №1. После нескольких гоночных кругов становится понятно: карта не шла в руки, а карт не держит темп. Вместо нормальных 30 секунд он проходит круг за 31-31,5. И это только начало.

Гонки на картах – технический вид спорта. В этом счастье и в этом трагедия автогонщиков. Они любят механизмы, звук мотора, драйв, ощущение скорости. Они не любят проигрывать, но знают: бывают дни, когда судьба неблагосклонна. Техника может отказать в любую минуту, даже если вчера все было в порядке. Гонки – тот же покер, фартовая игра. Но вне зависимости от расклада ты должен сохранять голову холодной, а лицо невозмутимым. На 12-й минуте после старта Доронин из «Темпера» меняет болид и сначала сам, а затем его товарищи круг за кругом стремительно сокращают отрыв от вырвавшегося вперед «Серебряного карта». Неприятности их больше не преследуют в отличие от Ford Racing Team.

По правилам турнира для смены пилотов командам отводится три обязательных пит-стопа. Продолжительность круга – 30 секунд. Продолжительность пит-стопа – мининум 60. Не рассчитал топливо? Случилась поломка? Драгоценное время съедено лишним пит-стопом. «Зад» соперника удаляется – это гибель твоих надежд на лидерство.

15-я минута соревнования. Ford Racing Team меняют медленную машину и самого выносливого, Александра Воропаева, на Андрея Щелканова – первый пит-стоп вне плана. Следующая смена: за рулем снова Андрей – Алферов. Все идет как по маслу. Ford невероятно упорен! Отставание от фаворитов сжимается. Он – третий! Порванный тросик газа… Еще пит-стоп. Не везет... В обоих смыслах.

***

«Серебряный карт» превратился в золотого призера. Дмитрий Распопов, Константин Кузнецов и Денис Байтингер избежали технических проблем и возглавляли гонку от начала и до конца. Они записали на свой счет 232 круга и в сентябре едут на заключительный этап Российской серии кольцевых гонок в Казань.

«Темпер» наверстал упущенное на старте и даже повторил количество кругов победителя, но так и не смог догнать его по времени. Участь решили 24 секунды – досада и второе место.

Ford Racing Team молотили как бешеные и сократили разрыв с «Серебряным» и «Темпером» с семи до четырех кругов. Наверное, все еще было возможно, но за 20 минут до финиша Александр Воропаев замечает, как светлеет одна из передних шин. Он сигнализирует команде об изношенной покрышке и неизбежности третьего незапланированного пит-стопа. Колесо взрывается, не дотянув до зоны технического обслуживания. В итоге – бронза.

1 – Ford Racing Team: Щелканов Андрей, Воропаев Александр, Алферов Андрей
2 – Темпер:
Доронин Сергей, Левин Дмитрий, Ставцев Алексей
3 – Серебряный карт:
Кузнецов Константин, Байтингер Денис, Распопов Дмитрий
4 – Керг:
Вандровский Дмитрий, Худяков Антон, Фарафонтов Денис
5 – МПМ:
Мелкобородов Станислав, Пальчиков Александр, Мелкобородов Роман
6 – Pit-stop:
Немчинов Евгений, Задорожный Владимир, Романов Артем

Денис Байтингер,
член команды «Серебряный карт»:

– Могу только похвалить организацию турнира. По моему мнению, все прошло практически идеально. Больших недоработок я не заметил, при том, что мероприятие действительно крупное и первое в своем роде. Мелкие поломки? Посмотрите «Формулу-1», любые автогонки высокого уровня. Там то же самое. Это люди, техника. Это должно быть, иначе это не будет автомобильным спортом.

В стороне от трибуны разместили технику гоночной команды «КП-Рэйсинг»: автодом на базе Ford Transit (там живут спортсмены во время соревнований), кроссовую Lada Kalina и кольцевую Lada Granta. Последний автомобиль – рабочий болид Александра Тупицына. С 2014 года команда представляет Курган на чемпионате России по кольцевым гонкам и в сентябре 2016-го вместе с победителями «Турнира на выносливость» отправится в Казань на финал Российской серии кольцевых гонок.

Старт турнира предварили выступления гоночной команды Formula Neftegaz – участника международной серии Formula Students. Это соревнование студентов-инженеров из нескольких стран мира. Учащиеся вузов без чьей-либо помощи проектируют и строят спортивные болиды, из своего числа выбирают пилота и тестируют машины на состязаниях в Европе и Азии. «Курганские прицепы» несколько лет являются спонсором команды Formula Neftegaz.

Фото Евгения Кузьмина


ТЕГИ:  РЕПОРТАЖ  /  СОБЫТИЕ